国五环卫垃圾车排放实施时间
为贯彻《中华人民共和国大气污染防治法》，严格控制机动车污染，全面实施《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国五阶段）》（GB18
一、根据油品升级进程，分区域实施机动车国五标准
（一）东部11省市（北京市、天津市、河北省、辽宁省、上海市、江苏省、浙江省、福建省、山东省、广东省和海南省）自2016年4月1日起，所有进口、销售和注册登记的轻型汽油车、轻型柴油客车、重型柴油车（仅公交、环卫、邮政用途），须符合国五标准要求。
（二）全国自2017年1月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型汽油车、重型柴油车（客车和公交、环卫、邮政用途），须符合国五标准要求。
（三）全国自2017年7月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的重型柴油车，须符合国五标准要求。
（四）全国自2018年1月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型柴油车，须符合国五标准要求。
二、国五车型的定义
轻型汽油车定义：最大总质量为3500KG以下的汽油发动机车辆，包含小型垃圾车和汽油轿车等。
轻型柴油客车定义：最大总质量为3500KG以下的柴油客车。
重型柴油车定义：最大总质量为3500KG以上的柴油车。
三、国五排放的影响范围：
对汽油环卫车基本上影响不大，现在各大底盘厂家已经对汽油垃圾车底盘进行了升级，部分车型都已经实现了国五排放标准。
对柴油环卫车影响是最大的，几乎包含了95%以上的柴油垃圾车，目前国五车型较少的情况下，确实有点青黄不接的感觉。对于东部11省来说，购买环卫垃圾车只能等各大底盘商对柴油车升级以后再行定购，估计也要半年时间各厂公告才能慢慢上齐。
四、国五和京五排放的区别
国五标准：以现有阶段行业内国五发动机申报看，目前国五主要技术路线为高压共轨+SCR为主。市政环卫作业车要求通过“WHTC"试验，目前行业均采用上述后处理路线后，通过对排气管加装绝热装置来达到要求。
京五标准：对普通车辆要求为通过”WHTC"试验，对环卫作业车要求加装DPF(壁流式颗粒捕捉器)
通过上面可以看来京五排放标准要远高于国五排放标准，在现在国内发动机企业的相关准备工作都已经相对成熟的情况下，为京五排放的实施奠定了一定的基础和技术支持。
技术名称解释：
高压共轨：在高油泵、压力传感器和电子控制单元(ECU)组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程特此完全分开的一种供油方式。通过对主油管的油压精准控制，燃油喷射压力提高到1800bar。
SCR：又叫选择性催化还原技术，在对柴油车尾气中喷入还原氨或尿素，将尾气中的氮氧化物NOx还原成氮气N2和水H2O，是尾气后处理的一种工艺，达到节能减排的目的，是欧洲主流的技术路线。
DOC：又叫柴油氧化型催化器，使用含有贵金属的催化剂使尾气中的HC、CO、NO和颗粒表面的可挥发性成份进一步氧化，从而降低HC、CO、PM的排放量。
WHTC：发动机排放测试循环系统，低温低速下的排放测定，以测量发动机瞬态排放的情况，对发动机进行调整和再标定，从而优化燃料喷射，有效调整发动机低速低负荷工况时的PM排放，可有效控制整车NOx的排放。
DPF：尾气颗粒回收装置，由回收装置、再生装置和控制系统三部分组成，安装于尾气系统中，通过表面和内部的过滤装置捕抓颗粒，能够有效净化排气中70%-90%的颗粒，是净化尾气颗粒物最直接有效的方法之一。
二、国五车型的定义
轻型汽油车定义：最大总质量为3500KG以下的汽油发动机车辆，包含小型垃圾车和汽油轿车等。
轻型柴油客车定义：最大总质量为3500KG以下的柴油客车。
重型柴油车定义：最大总质量为3500KG以上的柴油车。
三、国五排放的影响范围：
对汽油环卫车基本上影响不大，现在各大底盘厂家已经对汽油垃圾车底盘进行了升级，部分车型都已经实现了国五排放标准。
对柴油环卫车影响是最大的，几乎包含了95%以上的柴油垃圾车，目前国五车型较少的情况下，确实有点青黄不接的感觉。对于东部11省来说，购买环卫垃圾车只能等各大底盘商对柴油车升级以后再行定购，估计也要半年时间各厂公告才能慢慢上齐。
四、国五和京五排放的区别
国五标准：以现有阶段行业内国五发动机申报看，目前国五主要技术路线为高压共轨+SCR为主。市政环卫作业车要求通过“WHTC"试验，目前行业均采用上述后处理路线后，通过对排气管加装绝热装置来达到要求。
京五标准：对普通车辆要求为通过”WHTC"试验，对环卫作业车要求加装DPF(壁流式颗粒捕捉器)
通过上面可以看来京五排放标准要远高于国五排放标准，在现在国内发动机企业的相关准备工作都已经相对成熟的情况下，为京五排放的实施奠定了一定的基础和技术支持。
技术名称解释：
高压共轨：在高油泵、压力传感器和电子控制单元(ECU)组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程特此完全分开的一种供油方式。通过对主油管的油压精准控制，燃油喷射压力提高到1800bar。
SCR：又叫选择性催化还原技术，在对柴油车尾气中喷入还原氨或尿素，将尾气中的氮氧化物NOx还原成氮气N2和水H2O，是尾气后处理的一种工艺，达到节能减排的目的，是欧洲主流的技术路线。
DOC：又叫柴油氧化型催化器，使用含有贵金属的催化剂使尾气中的HC、CO、NO和颗粒表面的可挥发性成份进一步氧化，从而降低HC、CO、PM的排放量。
WHTC：发动机排放测试循环系统，低温低速下的排放测定，以测量发动机瞬态排放的情况，对发动机进行调整和再标定，从而优化燃料喷射，有效调整发动机低速低负荷工况时的PM排放，可有效控制整车NOx的排放。
DPF：尾气颗粒回收装置，由回收装置、再生装置和控制系统三部分组成，安装于尾气系统中，通过表面和内部的过滤装置捕抓颗粒，能够有效净化排气中70%-90%的颗粒，是净化尾气颗粒物最直接有效的方法之一。
